Краткое описание структуры рынка сбыта автотоваров в Японии.

 Одна из интересных тем для всех участников рынка товаров для автомобилей – это структура рынка товаропроводящих сетей или рынка дистрибьюции.

 Попробуем кратко рассмотреть, как это выглядит в Японии.

 На японском рынке существует семь основных дистрибьюторских каналов:

 1.Крупные автомобильные сети (национальные, международные, франшизные специализированные, крупные региональные гипермаркеты, независимые сети магазинов) c долей рынка 27, 11%

 2.Магазины колес (в основном это франшизы от производителей колес и независимые сети по продаже колес) с долей 15,2 %

 3.Хозяйственные магазины (Сеть Home Center) с долей 4,91%

 4.Дискаунтеры (DC) с долей 0,97%

 5.Сервисные станции с долей 12%

 6.Автодилеры с долей 36,72%

 7.Сети магазинов секонд-запчастей и автомобилей с долей 3,08%

 В 2006 году объем продаж этих каналов составил 2 150 306 миллионов иен, что составило 99,6% от объема продаж в 2005 году. То есть суммарный товарооборот падает. Это связано, прежде всего, с уменьшением покупательского спроса на новые автомобили в Японии и, как следствие, стагнацией ряда товарных каналов, напрямую связанных с продажей новых машин.

 Самым главным дистрибьюторским каналом по продаже автотоваров являются крупные автомобильные сети с долей рынка выше 25%, далее следуют автодилеры, которые продают свыше 36%, затем магазины колес с долей около 15%, имеющие постоянный рост вверх и компенсирующие спад в других каналах.

 В 2006 году в Японии существовала всего 61643 места, торгующих автотоварами, в том числе:

 1.Сервисные станции – 35843

 2.Автодилеры – 16305

 3.Home Center – 3 540

 4.Магазины колес – 2771

 5.Крупные автомобильные сети – 1644

 6.Дискаунтеры – 780

 7.Магазины по продаже б/у запчастей – 760

 Но измерителем этого бизнеса среди всех каналом является, несмотря не на самую высокую долю, крупные автомобильные сети типа «Автобакса», «Yellow Hat» и т.п. которые развивается за счет франшизной политики.

 И наоборот, автодилерский канал с самой высокой долей рынка находится в тупике и теряет свою долю за счет постоянных слияний и реструктуризации автодилерских структур. Это ведет к закрытию около 300 магазинов каждый год.